▷我校开设讲座《苏州评话之大国工匠》

　　4月17日下午，苏韵评弹团演员江月珍老师身着一袭旗袍，优雅大方，来到学校B区报告厅为全校学生评话《大国工匠》。

　　中国有8位大国工匠，他们分别是上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱、火箭“心脏”焊接人高凤林、国家高级工艺美术技师孟剑锋、沪东中华造船集团焊工张冬伟、青岛四方机车高级技师宁允展、中国宣纸股份有限公司高级技师周东红、港珠澳大桥钳工管延安、“两丝”钳工顾秋亮。他们都有自己独特的了不起的地方。此次评话《大国工匠》，江老师重点讲述了港珠澳大桥钳工管延安的事迹。

　　港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管延安就是其中的一个。因为要避让空中航线和海面货轮，大桥两头是桥面，中间用一条5.6公里的海底隧道连接。考虑到地质条件和生态保护，港珠澳大桥海底隧道并没有采用传统的挖掘作业，而是用33节水泥沉管在海底一一对接而成。一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，相当于八万辆小轿车的重量，这么重的东西下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算，可以说是海底绣花。海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，对接时只能依赖事先安装好的各种操作设备。

　　管延安所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。

　　管延安以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。二十多年的钳工生涯，他不仅把钳工当做了自己的事业，也深深地体会到了其中的乐趣。他之所以能够匠心筑梦，凭的是传承和钻研，靠的是爱岗敬业。在管延安的身上，我们感受到了一名“大国工匠”不畏艰难的坚定信念和执着精神。只有深入深度继承这种工匠精神，才能让“中国制造”、“中国创造”，释放出更为夺目的光彩。

　　在此次评话的最后，江老师为同学们表演了一段苏州评弹，弹词开篇《海上英雄》，让同学们欣赏到了评弹艺术的美，感受到了别具风采的韵味。

　　听了江老师的评话《大国工匠》，同学们纷纷表示，要学习工匠们的“匠人精神”，勤学苦练，将脚踏实地、刻骨钻研的精神带入到学习与工作中，去体验，去体会，在平凡中造就不平凡。